차가 과열되는 이유는 무엇이며 어떻게 해야 합니까?

자동차는 매우 더운 날씨에 가장 자주 과열됩니다. 현대 자동차에서는 드물지만 잘 튜닝된 자동차라도 과열될 수 있습니다. 더운 날씨가 과열의 가장 흔한 원인이지만 다른 많은 요인도 동일한 문제를 일으킬 수 있습니다. 정상적인 날씨에 차량이 과열되면 다음 중 하나가 원인일 수 있습니다.

• 라디에이터의 물과 냉각수 및 수위가 낮습니다.
• 냉각 시스템에 누출이 있습니다.

안전한 위치에 있으면 자동차 과열 문제 해결을 수행하고 싶을 것입니다.

자동차에서 작업할 때는 항상 안전하십시오. 심각한 부상을 피하기 위해 다음 자동차 수리 안전 규칙 을 확인하십시오 .

매우 더운 날 정차하거나 급경사를 오르고 있는 자신을 발견하고 대시보드 온도 표시등이 상승하기 시작하거나 오작동 표시등이 켜진 경우 차량이 다시 냉각되도록 돕는 방법은 다음과 같습니다.

• 과열의 첫 징후가 나타나면 에어컨을 끄고 창문을 여십시오. 이렇게 하면 엔진의 부하가 줄어들고 냉각에 도움이 됩니다.

• 계속해서 과열되면 히터와 송풍기를 켜십시오. 그러면 엔진에서 차량의 실내로 열이 전달됩니다. (이것은 과열된 엔진에는 놀라운 일이지만 당신에게는 거의 없습니다!)

• 정차하고 온도 게이지가 올라가면 중립 또는 주차로 변속하고 엔진을 약간 회전시킵니다. 그렇게 하면 워터 펌프와 팬 속도가 빨라져 라디에이터를 통해 더 많은 액체와 공기를 끌어들이게 됩니다. 증가된 공기 및 액체 순환은 물건을 식히는 데 도움이 됩니다.

• 브레이크를 밟지 마십시오. 가다 서다를 반복하는 교통 상황에서는 위로 이동한 다음 제동을 반복하는 것보다 공회전보다 조금 더 천천히 기어가십시오. 브레이크 항력은 엔진에 가해지는 부하를 증가시켜 엔진을 가열합니다. 교통 체증이 심한 경우 앞 차량과의 간격이 너무 커질 때만 위로 이동하십시오.

• 차량이 끓어넘칠 것 같으면 도로의 오른쪽으로 운전하여 후드를 열고 상황이 식을 때까지 앉아 있습니다. 이러한 상황에서 라디에이터 캡을 열지 말고 엔진이 끓어 넘쳤다면 엔진이 다시 완전히 식을 때까지 물을 추가하지 마십시오.

• 냉각 시스템에서 누출을 찾을 수 없으면 온도 조절 장치가 오작동하는 것일 수 있습니다. 분명히 길가에 있는 온도 조절기 를 교체 할 수는 없습니다 . 그 동안에 안전하게 주차하고 온도 조절기에 도착할 수 있다면 이러한 오작동을 가능성으로 제거할 수 있습니다. 엔진이 완전히 식을 때까지 기다렸다가 기존 서모스탯을 제거하고 없는 호스를 다시 연결하십시오. 엔진이 시동되고 온도 조절 장치 없이 잘 작동한다면 오래된 엔진이 아마도 작동을 망치고 있었을 것입니다.

  엔진이 아직 약간 따뜻할 때 물을 추가해야 하는 경우 엔진이 중립 또는 주차 상태에서 작동하는 동안 물을 천천히 추가하십시오.

엔진 과열 문제 해결

자동차 과열의 첫 번째 징후는 온도 게이지의 바늘이 불길한 빨간색 영역으로 들어가거나 대시보드의 "엔진 점검" 또는 "온도" 오작동 표시등이 불길한 빛을 낼 때입니다. 그대로 두면 라디에이터의 액체가 결국 끓어 넘치고 후드 아래에서 증기가 나옵니다.

차량이 자주 과열되고 지속적으로 냉각수가 손실되는 경우 냉각 시스템의 누수 문제일 수 있습니다. 정상적인 날씨와 교통 상황에서 차량이 과열되면 시스템에 액체를 추가하거나 온도 조절 장치를 교체하거나 액세서리 벨트를 조정 또는 교체하거나 워터 펌프를 점검해야 할 수 있습니다.

차량이 자주 과열되는지 확인하는 첫 번째 항목은 압력 캡입니다. 때때로 캡의 개스킷이 열화되어 압력이 빠져나가 냉각 시스템이 오작동합니다. 대부분의 주유소에서 캡을 테스트하고 상태가 양호한지 알려줄 수 있습니다.

일부 과열 문제는 냉각 시스템과 전혀 관련이 없습니다. 다음은 차량을 과열시킬 수 있는 몇 가지 다른 상황입니다.

• 늦은 타이밍: 점화 시스템이 오작동하는 경우 피스톤이 행정 상단에서 다시 아래로 내려간 후 점화 플러그가 연료/공기 혼합물을 점화하기 때문에 늦은 타이밍으로 인해 차량이 과열될 수 있습니다. 늦은 타이밍만으로는 엔진이 몇 도 이상 과열되지 않지만 다른 문제와 결합되면 엔진 온도가 임계점에 도달할 수 있습니다. 서비스 시설에서 귀하의 차량을 전자 진단 기계에 올려놓고 타이밍을 확인하고 필요한 경우 조정하도록 하십시오.

• 막힌 라디에이터: 막힌 라디에이터는 시스템의 액체 순환을 차단하기 때문에 시스템을 효율적으로 냉각할 수 없습니다. 해결책은 라디에이터 전문가가 라디에이터를 제거하고 검사하도록 하는 것입니다. 운이 좋다면 라디에이터를 스팀 청소하면 됩니다. 그렇지 않은 경우 솔루션이 더 비쌀 수 있습니다.

• 미끄러지는 액세서리 벨트: 워터 펌프를 구동하는 액세서리 벨트를 보고 닿을 수 있으면 약 1/2인치 이하의 여유 공간이 있는지 확인하십시오. 벨트가 느슨하거나 닳은 것 같으면 교체를 시도할 수 있습니다. 당신이 일을 할 수 없다면, 그것에 대해 전문적인 거래를 하십시오.

• 하단 라디에이터 호스 붕괴: 때때로 하단 라디에이터 호스가 워터 펌프가 생성하는 진공 상태에서 붕괴되기 시작하고 순환 장애로 인해 과열이 발생합니다.

• 낮은 오일 레벨: 오일이 부족한 차량은 오일이 엔진의 "폐열"의 75~80%를 제거하기 때문에 과열되는 경향이 있습니다.

오일이 1쿼트 부족하고 차량에 5쿼트가 있는 경우 오일은 필요한 것보다 20% 적은 열을 전달합니다.

정상적인 상황에서는 시스템의 액체 레벨을 확인하고 적절하게 유지하여 과열을 방지할 수 있습니다.