냉각 시스템 누출 문제 해결

엔진 냉각 시스템에서 누출을 발견하면 직접 처리할지 아니면 전문가에게 맡길지 결정해야 합니다. 다음 섹션에서는 다양한 유형의 누출을 다루고 결정에 도움이 되는 몇 가지 지침을 제공합니다.

• 라디에이터 누출: 라디에이터 누출 이 심하면 믿을 수 있는 라디에이터 매장으로 가십시오. 수리하는 것보다 교체하는 것이 더 저렴하다고 하면 그렇게 하십시오.

  라디에이터 상점에서 라디에이터 전문가에게 무엇을 하려는지 물어보고 작업을 수행 하기 전에 서면 견적을 요청하십시오 . 견적이 높다고 생각되면 다른 라디에이터 매장에 전화하여 수행해야 할 작업을 말하고 견적을 요청하십시오.

• 엔진 블록 코어 플러그의 누출: 일부 엔진 블록의 측면에는 코어 플러그 또는 동결 플러그 라고 하는 작은 원형 함몰부가 있습니다. 엔진 블록의 코어 플러그에서 누출 또는 녹슨 줄무늬가 보이거나 누출이 말라서 최근에 액체가 손실되었다는 징후가 보이면 코어 플러그를 교체해야 할 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 이 문제에 대해 전문적인 도움을 구하는 것입니다.

  

  엔진 블록 측면의 코어 플러그를 확인하십시오.

• 내부 누출: 때때로 실린더 헤드 바로 아래 누출은 헤드 개스킷이 잘 맞지 않거나 엔진 블록의 실린더 헤드를 고정하는 볼트가 너무 느슨하거나 너무 조여서 발생할 수 있습니다. 이 볼트를 직접 조이려고 하면 토크 렌치가 없으면 개스킷이 손상될 수 있습니다. 여기에서 전문가의 도움을 받는 것이 가장 좋습니다. 정비사가 볼트만 조이면 되는 경우 비용은 최소화되어야 하지만 헤드 개스킷 교체는 훨씬 더 비쌉니다.

  

  헤드 개스킷은 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 있습니다.

  오늘날의 알루미늄 실린더 헤드를 사용하면 실린더 헤드에 작은 균열이 생겨 냉각수가 내부적으로 누출될 수 있습니다. 이 경우 일반적으로 오일 계량봉을 검사할 때 배기관 및/또는 엔진 오일에서 모카 밀크셰이크처럼 보이는 짙은 흰색 연기를 볼 수 있습니다. 또한 자동 변속기가 장착된 차량에는 라디에이터 내부에 변속기 쿨러가 있어 누출될 수 있습니다. 누출되면 냉각수가 변속기 오일과 혼합되어 계량봉의 변속기 오일이 딸기 밀크셰이크처럼 보입니다. 두 문제 모두 전문가의 도움이 필요합니다.

• 누수되는 수도 펌프: 종종 고장이 나려고 하는 수도 펌프는 시끄러운 경고 신호를 보낸 다음 완전히 고장나기 전에 누수가 시작됩니다. 일부 오버헤드 캠 엔진의 경우 워터 펌프가 타이밍 커버 뒤에 있고 타이밍 벨트에 의해 구동되어 검사가 어렵습니다. 전문가에게 맡기세요. 차량의 워터 펌프가 보이면 펌프 주변을 살펴보고 씰 주변에 누수나 녹 또는 부식 흔적이 있는지 확인할 수 있습니다.

  벨트와 함께 회전하는 전면에서 펌프가 새는 경우 펌프를 교체해야 할 수 있습니다. 누수가 워터 펌프와 엔진 사이에 있는 개스킷 주변에 있는 경우 워터 펌프를 제자리에 고정하는 볼트를 조여 누수를 막을 수 있습니다. 볼트를 조여도 문제가 해결되지 않으면 새 펌프가 필요할 수 있습니다.

• 냉각 시스템 압력 테스트로 누출 위치 찾기: 누출 원인을 찾을 수 없고 차량에서 냉각 시스템에서 정기적으로 액체가 손실되는 경우 서비스 스테이션으로 운전하여 직원에게 냉각 시스템 압력 테스트를 요청하십시오. 테스트는 시간과 노동력이 거의 필요하지 않으므로 친절한 기술자가 무료로 테스트를 수행할 수 있습니다. 이 작업을 수행하는 동안 기술자에게 라디에이터 압력 캡도 압력 테스트하도록 하십시오.