엔진 과열 문제를 해결하는 방법

자동차 과열 의 첫 번째 징후는 온도 게이지의 바늘이 불길한 빨간색 영역으로 들어가거나 대시보드의 "엔진 점검" 또는 "온도" 오작동 표시등이 불길한 빛을 낼 때입니다. 그대로 두면 라디에이터의 액체가 결국 끓어 넘치고 후드 아래에서 증기가 나옵니다.

차량이 자주 과열되고 지속적으로 냉각수가 손실되는 경우 냉각 시스템의 누수 문제일 수 있습니다. 정상적인 날씨와 교통 상황에서 차량이 과열되면 시스템에 액체를 추가하거나 온도 조절 장치를 교체하거나 액세서리 벨트를 조정 또는 교체하거나 워터 펌프를 점검해야 할 수 있습니다.

차량이 자주 과열되는지 확인하는 첫 번째 항목은 압력 캡입니다. 때때로 캡의 개스킷이 열화되어 압력이 빠져나가 냉각 시스템이 오작동합니다. 대부분의 주유소에서 캡을 테스트하고 상태가 양호한지 알려줄 수 있습니다.

일부 과열 문제는 냉각 시스템과 전혀 관련이 없습니다. 다음은 차량을 과열시킬 수 있는 몇 가지 다른 상황입니다.

• 늦은 타이밍: 점화 시스템이 오작동하는 경우 피스톤이 행정 상단에서 다시 아래로 내려간 후 점화 플러그가 연료/공기 혼합물을 점화하기 때문에 늦은 타이밍으로 인해 차량이 과열될 수 있습니다. 늦은 타이밍만으로는 엔진이 몇 도 이상 과열되지 않지만 다른 문제와 결합되면 엔진 온도가 임계점에 도달할 수 있습니다. 서비스 시설에서 귀하의 차량을 전자 진단 기계에 올려놓고 타이밍을 확인하고 필요한 경우 조정하도록 하십시오.

• 막힌 라디에이터: 막힌 라디에이터는 시스템의 액체 순환을 차단하기 때문에 시스템을 효율적으로 냉각할 수 없습니다. 해결책은 라디에이터 전문가가 라디에이터를 제거하고 검사하도록 하는 것입니다. 운이 좋다면 라디에이터를 스팀 청소하면 됩니다. 그렇지 않은 경우 솔루션이 더 비쌀 수 있습니다.

• 미끄러지는 액세서리 벨트: 워터 펌프를 구동하는 액세서리 벨트를 보고 닿을 수 있으면 약 1/2인치 이하의 여유 공간이 있는지 확인하십시오. 벨트가 느슨하거나 닳은 것 같으면 교체를 시도할 수 있습니다. 당신이 일을 할 수 없다면, 그것에 대해 전문적인 거래를 하십시오.

• 하단 라디에이터 호스 붕괴: 때때로 하단 라디에이터 호스가 워터 펌프가 생성하는 진공 상태에서 붕괴되기 시작하고 순환 장애로 인해 과열이 발생합니다.

• 낮은 오일 레벨: 오일이 부족한 차량은 오일이 엔진의 "폐열"의 75~80%를 제거하기 때문에 과열되는 경향이 있습니다.

오일이 1쿼트 부족하고 차량에 5쿼트가 있는 경우 오일은 필요한 것보다 20% 적은 열을 전달합니다.

정상적인 상황에서는 시스템의 액체 레벨을 확인하고 적절하게 유지하여 과열을 방지할 수 있습니다.